汽车连接器使用压接技术有哪些优势?
压接技术广泛应用于多种汽车连接器应用,因为压接技术满足了对更小、更轻、更耐用部件的连接需求,而且压接技术还具备高可靠性,使压接连接被认为是最可靠的连接技术之一。本文主要为大家分享汽车连接器使用压接技术的优势,以及连接器压接互连的一些知识!
压接连接的基本原理是将连接器的接触端子压入印刷电路板(PCB)中,在汽车应用中使用压接技术的常见方法之一是压接排针连接器,它是一种由塑料外壳和接触端子组成的组件。
此外,连接器常用的压接技术是一种无焊端接,可实现电气和机械端子到PCB的永久连接,根据IEC1709规范中显示的可靠性表明,压接连接的贴合率为0.005,比焊接或IDC连接的可靠性至少要高10倍。
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汽车连接器使用压接技术的9点好处具体如下:
1、操作方便快速。
2、防止对集管进行热处理。
3、由于可自由设计的引脚阵列,具有单引脚插入的灵活应用设计。
4、可独立插针。
5、无润滑和无助焊剂加工。
6、防止锡膏印刷和预热。
7、环保。
8、没有桥接、不良润湿、助焊剂残留、焊球、蜘蛛网、热负荷和冷焊点等不良因素。
9、压接技术可以提供许多符合汽车市场当前趋势的优势,可以用于每个接触到PCB的连接。
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连接器的压接互连解决方案知识概述:
组件集成过程是选择连接器互连解决方案时要考虑的问题,而将互连解决方案集成到系统中的方法有很多种,压接则是一种流行的方法。本文祥龙嘉业连接器厂家主要为大家概述下连接器的压接互连解决方案知识。
压接过程由四个要素组成,分别为压接工具、定位器、压接触点和电缆。压接工具机械地定义压接深度,定位器定义压接高度,压接触点和电缆带有制造商推荐的相应导体和套管直径。
大多数连接器制造商都为其定位器提供了规范,因为它们允许客户正确压接触点并在其应用中实现安全互连。IPC标准根据应用的关键级别(即其IPC等级)提供了不同的标准来验证正确的压接和焊接工艺。
为了成功压接触点并保证连接器互连解决方案的预期性能,集成商应确保遵循IPC的集成规则,例如拉伸强度测试验证电缆在触点中的保持强度。压接过程的主要优点是可重复性,因为一旦掌握了该过程,就可以在机电系统中的所有连接器上使用该过程。而压接技术的缺点为这个过程较为复杂,需要几个不同的步骤才能完成。
此外,在将连接器端接到电缆时,特别注意电缆的选择也很重要,因为具有相同规格类型的电缆有时可能具有不同的成分(即电缆中不同的应变数)和不同的尺寸,这会严重影响集成连接器的性能,所以正确选择所有连接器元件和组装工艺对于确保完整互连解决方案的长期使用至关重要。
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UFCS融合快充实际功率突破新高度,华为88W全能充车载充电器拆解
前言
充电头网拿到了华为一款全能充车载充电器,这款充电器是首款通过UFCS融合快充认证的车载充电器,不仅支持华为SuperCharge超级快充,还兼容PD,PPS等快充协议,具备88W输出功率,还同时拥有USB-C和USB-A接口,满足手机,笔记本电脑的充电需求。
这款车充采用USB-C和USB-A融合接口,设计在一个封装内部,即可使用附带的USB-A转C线为手机充电,也可以使用USB-C接口输出快充,双口同时使用。下面就带来这款全能充车载充电器的拆解,一起看看内部的用料和设计。
华为全能充车载充电器开箱
包装盒正面印有华为品牌logo、产品名称、外观以及右下角的“HUAWEI SuperCharge”超级快充标识。
背面印有车充的详细特色及参数铭文。
包装盒上的产品规格参数特写,下面到产品实物环节再详细介绍。
包装内含车充、数据线、说明书、保修卡纸。
附带数据线是华为6A A to C线,常规黑色配色,线身部分采用环保 TPE 阻燃外被,与子端外壳连接处采用二次注塑处理,使用时更耐弯折。同时,在端子外壳上凹印“6A”亮面字样,表明线材可过6A大电流。
USB-A公头内部特写,正负极PIN脚加宽设计以过大电流。
USB-C公头内部采用特制 PIN 脚设计。
实测数据线长度约为102cm。
华为88W全能车充采用高阻燃 PC 材质外壳,表面黑色雾面磨砂工艺处理,两段机身流线型过渡,整机手感亲肤顺滑。
机身正面印有HUAWEI品牌和相关认证标识。
产品通过了CQC认证。
背面印有88W HUAWEI SuperCharge以及车充参数。
产品参数特写
产品型号:P0015
输入:12-24V9.8A
单口输出:
USB-C1:5V3A、9V3A、12V3A、15V3A、20V4.4A Max
USB-A1:5V3A、10V4A、11V6A、20V4.4A Max
USB-A2:5V3A、9V3A、10V3A Max
双口输出:
USB-C1+USB-A2:88W Max+18W Max
USB-A1+USB-A2:88W Max+18W Max
机身输入端设有红色塑料环进行撞色点缀。
机身顶面2A1C三个USB接口,边缘还设有灯环。不过作为华为全能充系列产品之一,这款车充USB-A1口和USB-C1口采用了与之前拆解过的华为88W全能充电器一样的融合端口形式设计,接口胶芯均为橙色。
实测车充机身长度为75.19mm。
机身输入端直径为18.02mm。
头部直径为34.89mm。
产品拿在手上的大小直观感受。
另外测得车充净重约为38g。
通电状态下,车充顶面灯环亮白光。
模拟24V DC输入情况下,使用ChargerLAB POWER-Z KM003C测得USB-C1口支持UFCS、FCP、SCP、QC2.0/5、PD3.0、PPS、DCP充电协议。
PDO报文显示USB-C1口还具备5V3A、9V3A、12V3A、15V3A、20V4.4A五组固定电压档位,以及5.5-21V4.4A一组PPS电压档位。
另外测得USB-C1口UFCS协议具备5-10V6.6A、10-11V6A、11-20V4.4A、20-21V4.2A四组电压档位。
测得USB-A1口支持UFCS、FCP、SCP、QC2.0、DCP充电协议。
同样USB-A1口UFCS快充协议具备5-10V6.6A、10-11V6A、11-20V4.4A、20-21V4.2A四组电压档位。
模拟12V DC输入情况下,测得USB-C1口支持UFCS、FCP、SCP、QC2.0/5、PD3.0、PPS、DCP充电协议。
PDO报文显示USB-C1口具备5V3A、9V3A、12V3A、15V3A、20V4.4A五组固定电压档位,以及5.5-21V4.4A一组PPS电压档位。
测得UFCS快充具备5-10V6.6A、10-11V6A、11-20V4.4A、20-21V4.2A四组电压档位。
测得USB-A1口支持UFCS、FCP、SCP、QC2.0、DCP充电协议。
USB-A1口UFCS快充协议具备5-10V6.6A、10-11V6A、11-20V4.4A、20-21V4.2A四组电压档位。
测得USB-A2口支持UFCS、FCP、SCP、QC2.0、DCP充电协议。
UFCS快充具备5-10V3A、5-11V2.7A两组电压档位。
华为全能充车载充电器拆解
看完了华为这款全能充车载充电器的开箱和测试,下面就进行拆解,一起来看看内部的用料和设计。
首先沿侧面边缘撬开车充侧面外壳。
车充内部采用两片PCB组合而成。
两片PCB之间采用排针焊接连接固定。
PCBA模块正面一览,顶部为正极顶针,下方为负极弹片,向下焊接滤波电感,滤波电容,升降压电感和输出母座。
背面还焊接一块PCB用于USB-A口降压输出,焊接滤波电感,滤波电容,降压电感和USB-A母座,元件之间打胶加固。
侧面一览,电感与电容元件分别焊接在PCBA模块两面,充分利用内部空间。
输入端正极顶针特写。
输出端焊接橙色USB-A/C融合接口和黑色USB-A接口。
焊接拆分开两块PCB,其中一路为同步升降压电路,另一路为降压电路,PCB通过焊接排针连接,对应发热元件打胶加强散热。
清理掉元件上的导热胶,开始观察元件信息。
车充输入端弹簧顶针特写。
正极焊接一颗10A保险丝,用于过流保护。
负极弹片直接焊接连接。
滤波电感采用漆包线绕制,底部垫电木板绝缘。
输入端两颗滤波电容均来自柏瑞凯,其中一颗为VQ贴片固态电容,另一颗为RV直插固态电容。均为125℃耐热,规格均为68μF 35V。
充电头网拆解了解到,柏瑞凯的产品广泛应用于充电器、车充、无线充、移动电源、储能电源等领域,并被OPPO、vivo、小米、荣耀、三星、华为、联想、紫米、努比亚、公牛、ANKER等知名品牌的多款产品采用,产品获得市场的高度认可。
两颗MLCC与固态电容并联滤波。
车充同步升降压控制器来自南芯科技,型号SC8701,这是一款同步4开关降压升压控制器,它可以有效地输出电压,无论是高、低或等于输入电压。同时也支持非常宽的输入和输出电压范围,它可以支持2.7V到36V的输入范围和2V到36V的输出范围。驱动器电压设置为10V,以充分利用外部MOSFET实现最高效率。
南芯科技SC8701资料信息。
充电头网拆解了解到,南芯升降压芯片可广泛应用在充电器、无线充、移动电源、车充等产品上,并被小米80W帆船风冷无线充、华为50W超级快充无线车充、安克PowerHouse II 400户外电源、羽博300W便携式储能电源、紫米20号200W PD快充移动电源、征拓100W双向快充移动电源SuperTank Pro、三星10000mAh 25W PD快充移动电源、小米20000mAh移动电源 50W超级闪充版等数十款产品采用。
四颗同步升降压开关管来自尚阳通。
同步升降压开关管型号SRT045N060H,是一颗耐压45V的NMOS,导阻5.1mΩ,采用PDFN5*6封装。
升降压电感采用磁环绕制,底部垫电木板绝缘,并涂有胶水固定。
两颗输出滤波电容来自柏瑞凯,VQ系列125℃贴片电容,规格为220μF 25V。
两颗LED指示灯特写。
另外一边同样焊接两颗LED指示灯。
协议芯片来自易冲半导体,型号CPS8841,是一款高度集成的USB PD3.0协议芯片,集成PPS快充,并支持UFCS融合快充和华为SCP快充等充电协议。芯片内部集成恒压恒流控制,支持I2C通信,3个GPIO引脚的加入,使用更加灵活。
CPS8841采用QFN4x4封装,输入电压范围3-22V,易冲 CPS8841 集成VCONN电源,可识别E-Marker线缆,支持可配置线缆阻抗补偿,内部集成NMOS驱动,可使用NMOS作为VBUS开关管。芯片内置可编程的过压,过流以及过热保护等,功能十分全面。
易冲半导体 CPS8841 详细资料。
两颗VBUS开关管来自捷捷微,型号JMSL0303AU,NMOS,耐压30V,导阻1.8mΩ,采用PDFN3*3-8L封装。
USB-A接口正负极加宽设计,支持大电流快充。
USB-C母座为橙色胶芯。
USB-A口小板焊接滤波电容,滤波电感,降压转换器,降压电感和滤波电容。
背面焊接协议芯片和VBUS开关管以及USB-A母座。
USB-A小板输入滤波电容来自柏瑞凯,RV系列125℃固态电容,规格为68μF 35V。
贴片滤波电感特写,在电感上方印有LUXSHARE ICT,表示车充由立讯精密代工。
USB-A口降压芯片来自芯朋微,型号AP2965,是一颗40V输入电压,4.2A输出电流的同步降压转换器,芯片内部集成开关管,工作频率为130kHz,内置软启动和线损补偿,具备全面的保护功能。
磁环降压电感底部采用电木板绝缘。
输出滤波电容为柏瑞凯RN系列小尺寸固态电容,规格为220μF 16V。
USB-A口协议芯片与USB-C口协议芯片型号相同,均为易冲半导体 CPS8841。
输出VBUS开关管来自冠禹,型号KS2222,NMOS,耐压20V,导阻5.9mΩ,采用PDFN3333封装。
USB-A母座采用沉板焊接。
全部拆解一览,来张全家福。
充电头网拆解总结
华为这款全能充具备88W快充输出,其中USB-C和USB-A口为融合接口,支持88W UFCS融合快充,88W PD快充和华为SuperCharge超级快充,满足笔记本电脑,手机等设备的快速充电需求。此外车充还具有一个USB-A口,支持30W UFCS快充和其他快充协议,兼容性非常好。
充电头网通过拆解了解到,华为88W全能充车载充电器内部采用两路独立的电路设计,使用南芯SC8701同步升降压控制器搭配易冲半导体CPS8841组成同步升降压电路,另一路USB-A口采用芯朋微AP2965同步降压转换器搭配易冲半导体CPS8841用于降压输出。
车充内部采用两块PCB焊接组成,元器件之间打胶加固,电感底部垫电木板绝缘。车充内部电容全部来自柏瑞凯,为125℃耐热。用料均为一线品牌,并由业内大厂立讯精密代工,车充内部做工与用料非常扎实。
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