UFCS融合快充实际功率突破新高度，华为88W全能充车载充电器拆解

前言

充电头网拿到了华为一款全能充车载充电器，这款充电器是首款通过UFCS融合快充认证的车载充电器，不仅支持华为SuperCharge超级快充，还兼容PD，PPS等快充协议，具备88W输出功率，还同时拥有USB-C和USB-A接口，满足手机，笔记本电脑的充电需求。

这款车充采用USB-C和USB-A融合接口，设计在一个封装内部，即可使用附带的USB-A转C线为手机充电，也可以使用USB-C接口输出快充，双口同时使用。下面就带来这款全能充车载充电器的拆解，一起看看内部的用料和设计。

华为全能充车载充电器开箱

包装盒正面印有华为品牌logo、产品名称、外观以及右下角的“HUAWEI SuperCharge”超级快充标识。

背面印有车充的详细特色及参数铭文。

包装盒上的产品规格参数特写，下面到产品实物环节再详细介绍。

包装内含车充、数据线、说明书、保修卡纸。

附带数据线是华为6A A to C线，常规黑色配色，线身部分采用环保 TPE 阻燃外被，与子端外壳连接处采用二次注塑处理，使用时更耐弯折。同时，在端子外壳上凹印“6A”亮面字样，表明线材可过6A大电流。

USB-A公头内部特写，正负极PIN脚加宽设计以过大电流。

USB-C公头内部采用特制 PIN 脚设计。

实测数据线长度约为102cm。

华为88W全能车充采用高阻燃 PC 材质外壳，表面黑色雾面磨砂工艺处理，两段机身流线型过渡，整机手感亲肤顺滑。

机身正面印有HUAWEI品牌和相关认证标识。

产品通过了CQC认证。

背面印有88W HUAWEI SuperCharge以及车充参数。

产品参数特写

产品型号：P0015

输入：12-24V9.8A

单口输出：

USB-C1：5V3A、9V3A、12V3A、15V3A、20V4.4A Max

USB-A1：5V3A、10V4A、11V6A、20V4.4A Max

USB-A2：5V3A、9V3A、10V3A Max

双口输出：

USB-C1+USB-A2：88W Max+18W Max

USB-A1+USB-A2：88W Max+18W Max

机身输入端设有红色塑料环进行撞色点缀。

机身顶面2A1C三个USB接口，边缘还设有灯环。不过作为华为全能充系列产品之一，这款车充USB-A1口和USB-C1口采用了与之前拆解过的华为88W全能充电器一样的融合端口形式设计，接口胶芯均为橙色。

实测车充机身长度为75.19mm。

机身输入端直径为18.02mm。

头部直径为34.89mm。

产品拿在手上的大小直观感受。

另外测得车充净重约为38g。

通电状态下，车充顶面灯环亮白光。

模拟24V DC输入情况下，使用ChargerLAB POWER-Z KM003C测得USB-C1口支持UFCS、FCP、SCP、QC2.0/5、PD3.0、PPS、DCP充电协议。

PDO报文显示USB-C1口还具备5V3A、9V3A、12V3A、15V3A、20V4.4A五组固定电压档位，以及5.5-21V4.4A一组PPS电压档位。

另外测得USB-C1口UFCS协议具备5-10V6.6A、10-11V6A、11-20V4.4A、20-21V4.2A四组电压档位。

测得USB-A1口支持UFCS、FCP、SCP、QC2.0、DCP充电协议。

同样USB-A1口UFCS快充协议具备5-10V6.6A、10-11V6A、11-20V4.4A、20-21V4.2A四组电压档位。

模拟12V DC输入情况下，测得USB-C1口支持UFCS、FCP、SCP、QC2.0/5、PD3.0、PPS、DCP充电协议。

PDO报文显示USB-C1口具备5V3A、9V3A、12V3A、15V3A、20V4.4A五组固定电压档位，以及5.5-21V4.4A一组PPS电压档位。

测得UFCS快充具备5-10V6.6A、10-11V6A、11-20V4.4A、20-21V4.2A四组电压档位。

测得USB-A1口支持UFCS、FCP、SCP、QC2.0、DCP充电协议。

USB-A1口UFCS快充协议具备5-10V6.6A、10-11V6A、11-20V4.4A、20-21V4.2A四组电压档位。

测得USB-A2口支持UFCS、FCP、SCP、QC2.0、DCP充电协议。

UFCS快充具备5-10V3A、5-11V2.7A两组电压档位。

华为全能充车载充电器拆解

看完了华为这款全能充车载充电器的开箱和测试，下面就进行拆解，一起来看看内部的用料和设计。

首先沿侧面边缘撬开车充侧面外壳。

车充内部采用两片PCB组合而成。

两片PCB之间采用排针焊接连接固定。

PCBA模块正面一览，顶部为正极顶针，下方为负极弹片，向下焊接滤波电感，滤波电容，升降压电感和输出母座。

背面还焊接一块PCB用于USB-A口降压输出，焊接滤波电感，滤波电容，降压电感和USB-A母座，元件之间打胶加固。

侧面一览，电感与电容元件分别焊接在PCBA模块两面，充分利用内部空间。

输入端正极顶针特写。

输出端焊接橙色USB-A/C融合接口和黑色USB-A接口。

焊接拆分开两块PCB，其中一路为同步升降压电路，另一路为降压电路，PCB通过焊接排针连接，对应发热元件打胶加强散热。

清理掉元件上的导热胶，开始观察元件信息。

车充输入端弹簧顶针特写。

正极焊接一颗10A保险丝，用于过流保护。

负极弹片直接焊接连接。

滤波电感采用漆包线绕制，底部垫电木板绝缘。

输入端两颗滤波电容均来自柏瑞凯，其中一颗为VQ贴片固态电容，另一颗为RV直插固态电容。均为125℃耐热，规格均为68μF 35V。

充电头网拆解了解到，柏瑞凯的产品广泛应用于充电器、车充、无线充、移动电源、储能电源等领域，并被OPPO、vivo、小米、荣耀、三星、华为、联想、紫米、努比亚、公牛、ANKER等知名品牌的多款产品采用，产品获得市场的高度认可。

两颗MLCC与固态电容并联滤波。

车充同步升降压控制器来自南芯科技，型号SC8701，这是一款同步4开关降压升压控制器，它可以有效地输出电压，无论是高、低或等于输入电压。同时也支持非常宽的输入和输出电压范围，它可以支持2.7V到36V的输入范围和2V到36V的输出范围。驱动器电压设置为10V，以充分利用外部MOSFET实现最高效率。

南芯科技SC8701资料信息。

充电头网拆解了解到，南芯升降压芯片可广泛应用在充电器、无线充、移动电源、车充等产品上，并被小米80W帆船风冷无线充、华为50W超级快充无线车充、安克PowerHouse II 400户外电源、羽博300W便携式储能电源、紫米20号200W PD快充移动电源、征拓100W双向快充移动电源SuperTank Pro、三星10000mAh 25W PD快充移动电源、小米20000mAh移动电源 50W超级闪充版等数十款产品采用。

四颗同步升降压开关管来自尚阳通。

同步升降压开关管型号SRT045N060H，是一颗耐压45V的NMOS，导阻5.1mΩ，采用PDFN5*6封装。

升降压电感采用磁环绕制，底部垫电木板绝缘，并涂有胶水固定。

两颗输出滤波电容来自柏瑞凯，VQ系列125℃贴片电容，规格为220μF 25V。

两颗LED指示灯特写。

另外一边同样焊接两颗LED指示灯。

协议芯片来自易冲半导体，型号CPS8841，是一款高度集成的USB PD3.0协议芯片，集成PPS快充，并支持UFCS融合快充和华为SCP快充等充电协议。芯片内部集成恒压恒流控制，支持I2C通信，3个GPIO引脚的加入，使用更加灵活。

CPS8841采用QFN4x4封装，输入电压范围3-22V，易冲 CPS8841 集成VCONN电源，可识别E-Marker线缆，支持可配置线缆阻抗补偿，内部集成NMOS驱动，可使用NMOS作为VBUS开关管。芯片内置可编程的过压，过流以及过热保护等，功能十分全面。

易冲半导体 CPS8841 详细资料。

两颗VBUS开关管来自捷捷微，型号JMSL0303AU，NMOS，耐压30V，导阻1.8mΩ，采用PDFN3*3-8L封装。

USB-A接口正负极加宽设计，支持大电流快充。

USB-C母座为橙色胶芯。

USB-A口小板焊接滤波电容，滤波电感，降压转换器，降压电感和滤波电容。

背面焊接协议芯片和VBUS开关管以及USB-A母座。

USB-A小板输入滤波电容来自柏瑞凯，RV系列125℃固态电容，规格为68μF 35V。

贴片滤波电感特写，在电感上方印有LUXSHARE ICT，表示车充由立讯精密代工。

USB-A口降压芯片来自芯朋微，型号AP2965，是一颗40V输入电压，4.2A输出电流的同步降压转换器，芯片内部集成开关管，工作频率为130kHz，内置软启动和线损补偿，具备全面的保护功能。

磁环降压电感底部采用电木板绝缘。

输出滤波电容为柏瑞凯RN系列小尺寸固态电容，规格为220μF 16V。

USB-A口协议芯片与USB-C口协议芯片型号相同，均为易冲半导体 CPS8841。

输出VBUS开关管来自冠禹，型号KS2222，NMOS，耐压20V，导阻5.9mΩ，采用PDFN3333封装。

USB-A母座采用沉板焊接。

全部拆解一览，来张全家福。

充电头网拆解总结

华为这款全能充具备88W快充输出，其中USB-C和USB-A口为融合接口，支持88W UFCS融合快充，88W PD快充和华为SuperCharge超级快充，满足笔记本电脑，手机等设备的快速充电需求。此外车充还具有一个USB-A口，支持30W UFCS快充和其他快充协议，兼容性非常好。

充电头网通过拆解了解到，华为88W全能充车载充电器内部采用两路独立的电路设计，使用南芯SC8701同步升降压控制器搭配易冲半导体CPS8841组成同步升降压电路，另一路USB-A口采用芯朋微AP2965同步降压转换器搭配易冲半导体CPS8841用于降压输出。

车充内部采用两块PCB焊接组成，元器件之间打胶加固，电感底部垫电木板绝缘。车充内部电容全部来自柏瑞凯，为125℃耐热。用料均为一线品牌，并由业内大厂立讯精密代工，车充内部做工与用料非常扎实。

小米新款100W车载充电器拆解，性能与初代有明显区别，选购须谨慎

前言

小米更新了旗下的100W 1A1C车载充电器，两款车充外观可以说是极其相似，但是支持的协议不同。其中老款车充的USB-C接口支持100W私有快充，支持45W PD快充，USB-A口支持18W快充。

新款车充具备90W私有快充，支持33W PD快充和33W UFCS融合快充，USB-A接口为5V2A输出，型号更新为MDY-16-ER。新款车充加入了UFCS融合快充支持，在满足小米手机快充体验的同时，还能满足其他品牌手机的快充。下面充电头网就带来小米新款车充的拆解，一起看看内部的方案和用料。

小米100W车载充电器外观

小米新款100W车充采用了和初代一样的造型外观设计，主体一体式塑料外壳，表面哑光处理抗指纹。

机身通体黑色，外壳表面没有了仿阳极喷涂处理，整体显得更加深邃。

机身背面印有车充详细参数信息。

产品参数特写

产品名称：小米100W双口车载充电器（1A1C）

型号：MDY-16-ER

输入：12-24V10A

单口输出：

USB-A：5V2A

USB-C：5V3A、9V3A、11V6.1A、20V4.5A

双口输出：

USB-A+USB-C：100W Max

机身顶面配置1A1C双输出接口，边缘还有指示灯环设计。

实测车充两端总长度为76.81mm。

顶部直径为32.87mm。

产品拿在手上的大小直观感受。

另外测得车充净重约为42g。

给车充通电，指示灯环同样延续了初代多彩灯效功能设计，可以让用户对快充状态有直观了解。

模拟14V DC输入情况下，使用ChargerLAB POWER-Z KM003C测得USB-C口支持UFCS、QC3.0、PD3.0、DCP以及小米私有充电协议。

PDO报文显示USB-C口还具备5V3A、9V3A、15V2.2A、20V1.65A四组固定电压档位，以及3.6-11V6.1A、3.6-20V4.5A两组小米私有电压档位。

测得USB-A口支持DCP充电协议。

模拟24V DC输入情况下，测得USB-C口检测结果与14V DC输入情况下的一样。

此外PDO报文也相同，所以这款车充在大小车型上的使用体验是一样的。

另外测得USB-A口同样只支持DCP充电协议。

实测使用这款车充给红米K70 Pro充电，成功开启私有快充，充电功率为17.56V 4.47A 78.56W。

使用车充给苹果MacBook Pro充电，成功开启PD快充，充电功率为20V 1.59A 31.82W。

小米100W车载充电器拆解

看完了小米这款车充的外观和测试，下面就进行拆解，一起来看看内部的方案和用料。

首先切开车充外壳，取出内部PCBA模块。

PCBA模块采用两块PCB焊接组成，内部打胶填充。

在输出侧设有塑料柔光罩，传导指示灯发光。

拿掉输出端的柔光罩，在PCB上还涂有导热胶加强散热。

车充PCBA模块一览，两块小板通过正负极触点和排针连接在一起。车充两路输出为独立的的电路设计。

其中USB-C接口采用升降压电路。

USB-A接口采用降压电路，PCB镂空焊接滤波电容。

在两片PCB之间的空间内填充导热胶和导热垫，提升散热性能。

在输入端设有正极顶针。

输出端设有USB-C母座，USB-A母座，其中USB-C母座采用橙色胶芯，表示支持快充。

车充正极采用实心顶针，底座分别焊接到上下两片PCB上。

焊接拆分开两块小板的连接，继续进行拆解。

正极顶针焊接硅胶线连接。

USB-C接口升降压电路正面一览，焊接保险丝，滤波电感，滤波电容。下方焊接升降压电感，输出滤波电容和USB-C母座。

背面焊接同步升降压开关管，同步升降压控制器和协议芯片。

正极贴片保险丝特写。

滤波电感采用磁环绕制，底部设有电木板绝缘。

输入端滤波电容来自东佳，为VX系列125℃耐热，规格为35V82μF。

升降压主控芯片采用南芯科技SC8701。这是一款同步4开关降压升压控制器，它可以有效地输出电压，无论是高、低或等于输入电压。同时也支持非常宽的输入和输出电压范围，它可以支持2.7V到36V的输入范围和2V到36V的输出范围。驱动器电压设置为10V，以充分利用外部MOSFET实现最高效率。

南芯科技SC8701资料信息。

同步升降压电感采用磁环绕制。

同步升降压开关管来自威兆半导体，型号VS4620GP，NMOS，耐压40V，导阻6.5mΩ，采用PDFN5*6封装。

威兆半导体 VS4620GP 资料信息。

充电头网拆解了解到，威兆MOS管广泛应用在充电器、无线充、车充、充电宝、储能电源等各个方面，并被华为、小米、紫米、三星、OPPO、VIVO、魅族、努比亚、倍思、公牛、网易智造等知名品牌的数十款产品采用，产品质量获得客户一致认可。

另一颗MOS管型号相同。

另外两颗MOS管同样来自威兆半导体，型号VS4698AP，耐压40V，导阻4.8mΩ，采用PDFN5*6封装。

威兆半导体 VS4698AP 资料信息。

输出滤波电容来自东佳，规格为25V220μF。

协议芯片由小米向英集芯定制，芯片丝印了小米和英集芯两家品牌的logo，还丝印有C2字样。

输出VBUS开关管来自威兆半导体，型号VS3618BE，NMOS，耐压30V，导阻为5.2mΩ，采用PDFN3333封装。

威兆半导体 VS3618BE 详细资料。

USB-C母座粘贴胶带绝缘，两侧设有指示灯。

USB-C母座采用过孔焊接固定，橙色胶芯不露铜。

在指示灯两侧设有RGB LED指示灯，用于指示充电状态。

在USB-C小板上还设有插座，连接USB-A小板。

USB-A接口降压小板正面一览，焊接保险丝，滤波固态电容，降压电感，底部焊接USB-A母座。

另一面焊接同步降压芯片。

输入端贴片保险丝特写。

输入端滤波电容来自东佳，为KW系列125℃固态电容，规格为35V56μF。

USB-A口降压芯片来自英集芯，型号IP6523S，是一颗内部集成开关管的同步降压转换器，芯片内部集成自动识别功能，为车充，插排等充电设备提供完整的解决方案。IP6523S支持9-32V输入电压，输出电压固定5V，支持3.4A输出电流。芯片内部集成输入过压，欠压保护，支持输出过流，短路，过压和欠压保护，采用ESOP8封装。