重庆双排针连接器厂商 #南宁踏板屋|连接器|上海羊羽卓进出口贸易有限公司

#南宁踏板屋

NG了无数遍，这一把尽量一把过。这一套是重庆那边发过来的BWS的套件，发动机、箱体那些东西都已经洗干净了。接着开箱，看看这一些都是什么样的配件。

这根按照这个形状应该是一根曲轴了，多少条？现在我们也不懂，我最喜欢就是撕这些东西，就好比撕那个，但是看这个长了一点，可能要去把它切一刀。这个是TTMRC的300条曲轴，连杆是103的，103是从中间的这一端这里到上面的这一端这里，这里没见有什么问题，放旁边。

这个看重量应该是中缸，也是SMRT的东西，这样子慢慢撕开还不如像那个这样撕着过瘾。很多人就喜欢看这样撕的，我也喜欢。看这个平面度，之前可能拆光拆装过很多次了，缸垫也烂了。这里就是一个59的SMRT而已，锻造活塞，这里标有个"EX"，这个是排气，要装的时候是要这样子装。

中缸这里看航模纹是还好，有一点点轻微的拉印，但这个不影响使用。这个肯定就缸头了，三件套里面肯定要有一个加大缸头，按照这个配置有可能是在21、22、22/19的气门。SMRT的缸头还不知道配的是多少的凸轮，现在慢慢的一点一点的撕开，拆开看就知道配的什么样的凸轮了。

这里写着A1的凸轮，上面这标有，气门有点烂，可能是之前这里有敲过之类的，那我去拿尺子过来然后量一下。嗨肥仔，他跟我喵了一声，嗨肥仔拜拜。又给我喵了一声。

这个尺子21的气门，19的吧？对，1921的气门。那按照正常的59全套来搭配300条或者220条或者说260条的，一般是在21跟19或者22/19的(22/19这个也要看级别的)。然后你再上去升到61也是可以这样用这个配置，但是建议是用到22跟19然后再升上去。升到63缸头就建议换掉了，就换成23跟21或者说2421的，然后再上去就还要更大了。

有的人他们会说升61如何？这个要怎么讲？61卡在中间那里不上不下的。因为你看59是不用挖箱体的，就是这个箱体座，这个可以直接装进去的，它不用挖箱体。然后61是要扩掉扩掉这个箱体座，然后才能装的了那个61缸。那61缸就大了那么一点点排量，又觉得又有点不上不下的那种感觉。

所以我个人就是有那些车友建议的时候，他都会说那升61好不好？我说61这个东西不上不下的，我不晓得你为什么会选个61的。如果是我的话59我就会直接跳到63(一般我推荐的都是跳一格，不然会觉得这钱花的有点莫名其妙的)。因为我试过61跟63的那个区别(所以，要多试几台车才晓得怎么拍视频给你们解说如何)。

所以我个人的感受我会跟他说，你可以直接看参考一下，直接59升63或者说再升66(我纯粹就是拍着玩的，你们爱怎么给我起名的都无所谓啦)。因为你箱体都已经挖了，那你挖了就为了装个61，两毫米就单边大了一毫米其实意义不大的。我个人觉得意义不大。

这个是RC1(我以前学习调艾瑞斯，就是从迷你5直接升RC1)，就是完整版的SUPER电脑(所以对这款电脑有那么一点点了解)。

但是这个有个弊端，RC1不能够用蓝牙去检查车子的数据，那些东西是必须要数据线，这个东西的数据线是只能够用到第一版的红色的数据线，后面用到蓝色SUSUPERX的数据线(每次说话说一半)，那个不好用，它跟BWSR的电脑通用，这个都是34针的(双排针口，劲战三代和该车的针口一样)。

其实这个反应要是想要方便点的，我更建议用迷你X(现在有的选，所以肯定建议用更方便的)或者superX(之前我是没得选，所以玩了一段时间RC1)。第一代的RCONE其实我不是怎么建议的，因为它太局限了，不能够用蓝牙去检查车子的数据，每次都要用数据线。

之前我装，因为之前我用的是BWS的电脑，硬写了一个劲战的数据进去，能用能用，没问题的。之前我装是装在这里，在里面挖了个孔，把线引出来才能够接得了电脑，所以这个会比较麻烦一点。别的就没有什么可以吐槽的了，开装。

安装过程您可以点个赞后面继续观看。

高速路面一体化智能清扫机——重庆金路交通工程有限责任公司

背景介绍

随着我国高速公路快速发展，全国运营里程已经达到16万公里，在现行的公路养护管理机制下，已经无法达到理想的养护效率，相比现代社会对公路养护的要求，呈现出一定的滞后性。而传统高速公路养护以人工为主的现象将慢慢被机械化所取代。在这种背景下,只有不断推进公路养护机械化的进程，才能够实现专业、高效的养护规模效益。

随着人工成本的日益升高，机械化养护迫在眉睫。为了保证高速公路的路域环境，应急车道的清扫既要干净清洁，又要求安全性。一般高速公路清扫采用人工清扫，效率较低，人工耗费严重。采用道路清扫车只能清扫部分稍大垃圾及石子，灰尘清扫不干净，效果不佳。采用水车冲洗应急车道不仅水资源浪费，而且机械成本较高。

设备研发原理

重庆金路交通工程有限责任公司就养护路段清洁进行了专项科研攻关，研发高速路面一体化智能清扫机，道路清扫吹风机主要针对目前高速公路边角清扫困难而研发的一款路面清扫设备，具有快速、高效、低能耗、低工作强度等优点，高效的解决了高速公路边角清扫困难问题，特别运用在城市郊区高速公路。该设备利用现有双排货车，在车斗加装离心吹风机，改良了自制道路清扫吹风机，可调节出风角度、大小等，很好的控制扬尘，杜绝二次空气污染。针对路面散落的碎石、粉末、灰尘等路面附着力较弱的污染物具有较强、较快的清洁效果。配置四缸柴油发动机驱动，具有结构紧凑轻巧、噪音小、作业速度快、油耗低等诸多优点。作业速度根据不同的路况，可达40km/h，耗油量仅为7L/h左右。该设备不仅大幅提升了作业效率，而且降低了管养成本。

设备特点

（一）制作简易，成本低廉： 采用常用离心吹风机，加装吹风套筒，套筒采用防锈铁皮加工而成，一端连接离心风机，一端呈“鸭嘴”状。内壁涂装密封油漆，防止风力损失。

（二）一机多用，机械使用率高： 平时货车在载运货物的同时，随时还兼顾着道路清扫吹风机的使用，机械使用率高。

（三）灵活方便，操作简单： 与厢式货车组合使用，拆卸、组装方便。操作简单，随时开机随时随用，工作过程中配置两名保洁人员即可。

（四）工作效率高： 按照每天8小时工作，高速路面一体化智能清扫机最多可清扫双侧应急车道300多公里。而300公里应急车道采用人工清扫，需要大量的保洁人员同时投入工作，与道路清扫吹风机相比起来不但效率底，而且清扫效果不佳。

（五）清扫效果好： 该设备通过调整风力大小、吹风角度和高度，更好的适应不同的作业需求。能够吹走应急车道沥青缝隙内的灰尘、较小颗粒粉尘。最大风力可吹走5mm碎石，极大的提高了应急车道的清洁程度。

（六）节能环保： 设计的低噪音离心风机，与发动机形成良好匹配。扁平风口朝向外侧，风口上缘突出，有利于抑制扬尘。

经验做法

经过实际运用道路清扫吹风机设备下一步将继续进行改良，针对桥梁段防撞墙位置，灰尘及粉尘不能吹走的问题，采用吸尘的方式清扫，同时加装喷水装置进一步降低扬尘。

应用成效

（一）经济效益： 经过数次改良与完善，极大的降低了人工成本及机械成本。相比人工清扫，每年可降低人工成本约40余万，相比水车冲洗，每年可节约水资源2万余方，极大的降低了水资源浪费。

（二）社会效益： 为高速公路的畅通、整洁、延长使用寿命提供了保障，给司乘人员的生命安全保驾护航。

应用实例

重庆潼南至荣昌高速公路起于重庆市潼南区北侧川渝界的楠木湾，经宝龙、龙形镇，在碾子湾下穿渝遂铁路，在鹭鸶溪坝跨涪江，经东升乡后在许家沟上跨渝遂高速公路，全长138.456公里。该设备利用厢式车货车托运行走，时速40km/h，按照每天8小时工作，该设备每天能养护320公里。而320公里应急车道采用人工清扫，按照单侧6km/人设置，需要54人，每天人工成本约5400元。该设备清扫320公里应急车道约2000元左右，极大的降低了养护成本。